- риск пилота на чистую трассу. Каждые 10% риска увеличивают износ резины примерно на 2,5%. Например, если износ резины за гонку с риском 0 составит 250%, то с риском 10 это будет 250х1,025 = 256,25%, а с риском 100 будет уже 250х1,25 = 312,5%.
Вначале надо установить риски на гонку, которые зависят от развитости характеристик пилота:
• When attempting to overtake – риск при обгоне, When defending his position – риск при защите от обгона. Для рукисов лучше ставить не выше 20-30, иначе пилот будет делать по несколько ошибок за гонку.
• When the track is clear – риск при чистой трассе – важнейший параметр в стратегии на гонку. От этого риска зависит скорость машины и износ деталей. В рукисах риск при чистой трассе лучше ставить не более 20, иначе износ деталей превысит доход от гонки, а ошибки пилота повлияют на время. Но и не менее, если позволяет планируемый на гонку износ деталей. Также, риск на чистую трассу выше 20 в начальных группах приводит к случайным техническим неисправностям типа повреждения крыла об ограждение почти в каждой гонке и соответственно к незапланированному питстопу . Риска 20 вполне достаточно, чтобы занять подиум в рукисах. Например, второй пилот из примера в главе 2 ездил первые 11 гонок с риском 20 и набрал за это время 90 очков. После этого игрок, видя, что никто уже не догонит его по очкам, стал ставить риск на чистую трассу 0, чтобы экономить деньги. И все равно, пилот из оставшихся 6 гонок занял первые места в 4-х. Этот пример показывает, что в начальной группе можно выигрывать и без рисков.